ড্রাইভ-ইন এবং ড্রাইভ-র্যাকিংয়ের মাধ্যমে কী?
ড্রাইভ-ইন এবং ড্রাইভ-র্যাকের মাধ্যমে উচ্চ-ঘনত্বের গুদাম স্টোরেজ সিস্টেম যা ফর্কলিফ্টগুলিকে প্যালেটগুলি লোড এবং আনলোড করার জন্য র্যাকের আইলগুলিতে চালানোর অনুমতি দেয়।
মূল পার্থক্য হল যে সিস্টেমে একটি ড্রাইভ-লোড এবং আনলোড করার জন্য অ্যাক্সেসের একক পয়েন্ট ব্যবহার করেলাস্ট-ইন, ফার্স্ট-আউট (LIFO)নীতি, যখন সিস্টেমের মাধ্যমে একটি ড্রাইভ-লোড এবং আনলোড করার জন্য দুটি অ্যাক্সেস পয়েন্ট থাকে,ফার্স্ট-ইন, ফার্স্ট-আউট (FIFO)নীতি
ড্রাইভের মধ্যে বিস্তারিত পার্থক্য-এবং ড্রাইভের মধ্যে-র্যাকিংয়ের মাধ্যমে:
|
ড্রাইভ-র্যাকে |
ড্রাইভ-র্যাকের মাধ্যমে | |
| অ্যাক্সেস |
একক-অ্যাক্সেস শেষ ফর্কলিফ্টগুলি একই পাশ দিয়ে প্রবেশ করে এবং প্রস্থান করে |
ডবল-অ্যাক্সেস শেষ ফর্কলিফ্টগুলি এক প্রান্তে প্রবেশ করে এবং বিপরীত প্রান্ত থেকে প্রস্থান করে। |
| ইনভেন্টরি ম্যানেজমেন্ট |
LIFO (শেষ-ইন, ফার্স্ট-আউট) নীতি নতুন আইটেম সামনে যোগ করা হয়, পুরানো জিনিস ব্লক |
FIFO (প্রথম-ইন, ফার্স্ট-আউট) নীতি আইটেম এক প্রান্ত থেকে লোড করা হয় এবং ব্লক ছাড়া অন্য থেকে আনলোড করা হয় |
| অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প |
উচ্চ-ভলিউম, কম-SKU ইনভেন্টরি (যেমন, একই- ধরনের পণ্যের বাল্ক স্টোরেজ যেমন কাঁচামাল, দীর্ঘ শেলফ লাইফ সহ প্যাকেজ করা পণ্য) |
FIFO-প্রয়োজনীয় ইনভেন্টরি (যেমন, পচনশীল, তারিখ-সংবেদনশীল পণ্য, বা ক্রমাগত স্টক ঘূর্ণন সহ উৎপাদন লাইন খাওয়ানো) |
| লেআউট কনফিগারেশন |
প্রায়শই একটি প্রাচীর বিরুদ্ধে নির্মিত করিডোর স্থান সংরক্ষণ করে কিন্তু দ্বিমুখী চলাচল সীমিত করে |
দুটি অ্যাক্সেস পয়েন্ট সহ একটি খোলা এলাকায় অবস্থিত মসৃণ ট্র্যাফিক প্রবাহকে সহজ করে তবে আরও আইলের জায়গা দখল করে |
| অতিরিক্ত | একটু বেশি স্থান-দক্ষ | দ্রুত স্টক ঘূর্ণন এবং উচ্চতর থ্রুপুট |
| ছবি | ![]() |
![]() |



